Jeep Cherokee Limited: minitrator de luxo

21/07/2010

Em meio à recuperação financeira pela qual tem passado desde a dissolução da sociedade com a DaimlerChrysler e a recém-aquisição pela Fiat, a Jeep tem adaptado seus modelos para ganhar sobrevida no mercado off road. E para conquistar os clientes que desejam esta vocação fora de estrada, mas também fazem questão de conforto e luxo, a marca tem incorporado pitadas de sofisticação aos seus modelos.

Recentemente, a linha Cherokee, que já contava com a configuração Sport, ganhou a versão Limited. Por R$ 129.900, ela agrega teto solar com acionamento elétrico, assentos com revestimento de couro e sistema de aquecimento com ajuste elétrico (dianteiros), rodas de liga leve de 17 polegadas, CD player com MP3, bluetooth, além de grades frontais e protetores laterais externos cromados. São detalhes e conveniências que prezam, sobretudo, a comodidade de quem vai enfrentar o asfalto e a cidade.

O Cherokee Limited é um minitrator travestido de carro de passeio de luxo. A carroceria, com o formato de caixa típico da Jeep, destaca os grandes farois de ângulos retos e barras verticais na grade. Nas laterais, a rusticidade da maçaneta (plástica) se contrapõe ao friso cromado que leva o nome do carro. Atrás, a silhueta de caixote é mantida e carrega lanternas discretas. O vidro do bagageiro pode ser aberto separadamente da porta do compartimento.

A base mecânica do modelo é a mesma que serve à Sport: motor V6 de 3,7 litros (205 cv de potência a 5.200 rpm e 32 mkgf de torque a 4.000 giros), câmbio automático de quatro velocidades (sem trocas manuais) e opção de tração integral/reduzida, acionada eletronicamente por meio de uma pequena alavanca no painel. De acordo com a Jeep, o consumo urbano é de 6,0 km/l de gasolina.

Mecanicamente, é nítida a sensação de que de urbano, o Cherokee só tem a aparência e os mimos que carrega a bordo. O torque é suficiente para carregar o jipe de quase duas toneladas, mas engasga quando uma ultrapassagem é necessária, momento em que o câmbio parece não conversar com motor. As grandes dimensões do carro são sentidas nas valetas e lombadas, quando a carroceria pula. Nas curvas, a carroceria tende a “torcer” um pouco, mas nada que comprometa a dirigibilidade.

Já na terra, o Cherokee tem à disposição tração nas quatro rodas ou reduzida, que traz de volta a essência do jipe, esquecida no asfalto. Para garantir a segurança dos passageiros, o carro possui controle de descida, freios ABS, seis airbags, controle de tração e de estabilidade. Para proteger a parte inferior do carro, há quatro placas: uma embaixo do radiador, do tanque de combustível, da transmissão e do diferencial central.

Em um mercado disputado por modelos como Mitsubishi Pajero Sport e Land Rover Freelander, carros que custam entre R$ 120 mil e R$ 130 mil, não basta ter aptidões para encarar o fora de estrada. Garantir conforto e status também conta pontos na hora de cativar o cliente.

Fonte: iCarros